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Nobel und sparsam - Turbodiesel! Ein Selbstzünder im Audi 90. Nur wenigen bekannt nur selten gesehen. In einigen europäischen Ländern, wie z.B. Italien, wurde die Diesel-Alternative bereits mit der Audi-90-Einführung im Herbst 1984 angeboten. Zum Modelljahr 1986 sorgte der 70-PS-Turbodiesel mit sportiven 5-Ganggetriebe auch in Deustchland für bisher nicht gekannte Sparleistungen. Leider kein Fünfzylinder, sondern ein profaner Vierzylinder, wie er auch im VW Golf, VW Passat oder Audi 80 zum Einsatz kam, sorgte für mittelprächtigen Vortrieb. Hier galt es einfach, Luxus mit Sparsamkeit zu verbinden, was auch exklusiv gelang. Mit DM 28.440,-- leider kein Schnäppchen, dennoch die günstigste Art, einen Audi 90 zu fahren oder die teuerste, einen Vierzylinder-Diesel im VAG-PKW-Programm zu bewegen. |
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So macht das Tanken schon fast wieder richtig Spaß: Der Audi 90 Turbodiesel von 1986 hatte einen Verbrauch von 4,5 l auf 100 km bei konstant 90 km/h. Die Steuerbefreiung für Dieselfahrzeuge Mitte der 80er Jahre löste einen wahren Dieselboom aus. |
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Der 70-PS-Vierzylinder-Turbodiesel-Motor nahm verglichen mit den Fünfzylinder-Triebwerken relativ wenig Platz im Motorraum des Audi 90 ein. |
Das Fahrwerk des Audi 90 Turbodiesel wurde von 70 PS Leistung nicht arg strapaziert... |
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