Klein, aber fein. 115 PS.

Das ausgewogenste Triebwerk war sicher der 2,0 l Audi 90. Der Motor, bereits seit Anfang 1984 im Audi 80 CD und im Audi Coupe im Einsatz, überzeugte durch Drehmoment, Spontaneität und Agilität, die die fehlenden 21 PS zum Topmodell nicht missen ließen. Subjektiv wirkte der „kleine“ sogar spritziger und lebendiger als der große Bruder. Eine angenehmere Laufkultur zudem distanzierte ihn doch vom 136-PS-Einspritzer.

Die Bohrung wurde auf das VAG-Standardmaß von 81 mm erhöht, mit 165 nm Drehmoment bei 3200 U/min und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,6 Sekunden, gepaart mit einer Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h fehlte es der 1994-ccm-Maschine an nichts.

Die fehlende Servolenkung war das einzige Manko und mußte teuer bezahlt werden, außer man wollte den doch etwas schweren Fünfzylinder per Muskelkraft einparken.

Der 115-PS-Einspritzer wurde bereits seit August 1983 im Audi Coupé und im Audi 80 CD verbaut. Der kleine Fünfzylinder gilt als langlebiger, anspruchsloser Kandidat.

Einsteigen, bitte: Bereits der "kleine" 90er hatte serienmäßig eine vergleichsweise reichhaltige Ausstattung. So verfügte das Einsteigermodell bereits über serienmäßige Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung, vier Rahmenkopfstützen, einen höhenverstellbaren Fahrersitz usw. Einziges Manko: die Servolenkung gab es hier nur gegen Aufpreis.