EZ 07/86, 2.0 Liter, 115 PS, 5-Gang, Zermattsilbermetallic, SSD, Alufelgen, Servolenkung, Radioanlage Gamma, 208.000 km

Der zermattsilberne Audi mit blauem Velour-Interieur erlebte sein erstes Jahr als AVIS-Mietwagen. Im Spätsommer 1987 fuhr ich mit Bekannten durch Königstein im Taunus. Dort entdeckte ich im Vorbeifahren den 90er beim VAG-Händler. Mein Vater suchte damals genau so einen Wagen. Ein Telefonat mit dem freundlichen Audi-Händler am nächsten Tag, und wir machten uns wieder auf den Weg nach Königstein...

Als mein Vater dann 1999 zur Marke mit dem Stern wechselte, übernahm ich den Audi 90 als Sommerfahrzeug. Seitdem habe ich kontinuierlich kleinere Blessuren, die bei einem so langen Autoleben fast zwangläufig sind, behoben. Inzwischen ist der 90er hohlraumversiegelt (obwohl er fast nur bei trockenem Wetter bewegt wird) und freut sich auf den nächsten Sommer, wenn er wieder auf die Straße darf...

EZ 11/82, 1.9 Liter, Automatik, Zusatzinstrumente, Zermattsilbermetallic, Motorschaden bei 229.522 km

Ende 1997 zog ich zu meiner Freundin in die Gegend von Ruppichteroth. Schon am ersten Tag fiel mir der Audi 80 CD in einer Einfahrt auf. Nach einigen Vorbeifahren, klappte es und ich konnte den Besitzer ansprechen. Er notierte meine Adresse und Telefonnummer und versprach mir das Vorkaufsrecht. Anzufügen war nur, daß er selber den Wagen zwei Jahre vorher für DM 10000,-- vom Audi-Händler gekauft hatte. Im Januar 2001 war es dann soweit. Das Telefon klingelte und der Verkäufer bot mir den Wagen an. Nach zähen Verhandlungen gab er mit den Audi dann für DM 300,--. Vier Monate lang diente er mir und vor allem meiner Frau als Alltags-Audi. Leider aber kam es Anfang September zu thermischen Problemen, so daß bei einer Fahrt der Kühler kochte und die recht betagte Zylinderkopfdichtung durch die hohen Temperaturen den Dienst quittierte. So kam es, daß ich mich schweren Herzens von dem Wagen trennte und ich ihn eigenhändig zerlegte.

EZ 07/86, 2.2 Liter, 136PS Automatik, ABS, Klimaanlage, eSSD, eFH, Radioanlage delta mit eAntenne, Grüncolorverglasung, Alufelgen 15“ Ronal, amazonalsblaumetallic, Unfall bei 156.000 km

Ein Traum wurde wahr. Seit meiner Kindheit sollte es so ein Audi sein. Nur die Automatik störte. Aber im Frühjahr 1998 entdeckte ich diesen Audi in den Bonner Rheinauen. Der Verkaufspreis von DM 2.000,-- erschien mir zu hoch. Nach etwas Feilschen ging der Wagen dann für DM 700,-- plus einem BMW Autoradio und einem maroden Audi 100 CC (den ich kurz vorher mit Rest-Tüv geschenkt bekam) in meinem Besitz über. Einen wunderschönen Sommer verbrachten meine zukünftige Frau und ich zusammen mit dem 90er. Da im Herbst der TÜV anstand und doch ein paar Kleinigkeiten zu reparieren waren, beschloß ich den Wagen abzumelden und über den Winter wieder fit zu machen. Da suchte der Vater eines Freundes ein Auto für zwei Wochen. 35 Jahre unfallfrei, was kann da passieren. Also, bekam er den Wagen, mit der Auflage ihn pfleglich zu behandeln und anschließend abzumelden und in meine Nürnberger Scheune zu bringen.

Doch eine Wildsau im Schwarzwald sorgte für eine gemischte Warm-/Kaltverformung. Noch steht er in der Halle, aber schon reichlich ausgeweidet. Er wird wohl bald den Gang aller Autos gehen und im Hochofen wiedergeboren werden....

EZ 10/82, 1.9 Liter, Servolenkung, NSW, eAntenne, zobelbraunmetallic, 110.000 km

Im Spätsommer 2002 bot ich in eBay auf einen grünen Audi 80 CD 5S. Doch leider war ich nicht der Einzige. Alternativ stand in eBay noch ein “brauner Audi 80 CD aus 1. Hand, unfallfrei mit Rest-Tüv“, den Johannes entdeckte. Nachdem mir der Herr Doktor nach einem Telefonat den Zustand des Wagens beschrieb und er gleichzeitig mit dem 5 Zylinder herausrückte, bot ich mit. Und siehe da, bei EUR 300,-- erhielt ich den Zuschlag. Eine Woche später düsten wir nach Hamburg und übernahmen den 5S nach ausgiebiger Grillfeier beim Vorbesitzer. Mühelos brachte er uns heim. Im Winter schließlich erfolgte der große Kundendienst und eine neue Kupplung wurde eingebaut. Im April 2003 bekam er dann neue Reifen und die erste Ausfahrt ging direkt zur Techno Classica.

EZ 03/85, 2.0 Liter, 115 PS, Servolenkung, eSSD, Automatik, Alufelgen, Mittelarmlehne, Zentralverriegelung, Radioanlage design mit eAntenne, zermattsilbermetallic, 94.000 km

Im Dezember 2002 rief mich Rainer an und erzählte mir von einem schönen 90er, der zu schade zum Verschrotten war. In der sogenannten „Mumienecke“ stand er mit originalen 94000km und einigen leichten Blessuren herum. In einem kurzen Verkaufsgespräch am Telefon, war der Verkäufer froh, den Wagen für EUR 80,-- los zu sein. Neben einigen Blech- und Lackarbeiten steht nun noch der große Kundendienst, neue Domlager und das entfernen der lästigen Zender-Zierstreifen an.

„Nein, kein Bedarf an so einem abgetakelten Quattro“, war meine erste Antwort, als Rainer und Johannes von einer Samstagstour über alle Audihändlerhinterhöfe einen roten, ausgeblichenen 80 Quattro anboten. Höchstens als Schlachtobjekt, dachte ich mir bei diesem optischen Mängeln. Schließlich stand der Wagen seit über einem Jahr, hatte Plattfüße, das ehemalige Tornadorot war zwischen weiß und zartrosa, ein paar Teile fehlten, nur die Innenausstattung war gut.

Als Rainer eine Woche später wieder damit kam und meinte der Preis läge bei EUR 400,--, wurde es langsam interessanter. Ich bat um einen Termin. Schließlich kribbelte es doch.

Wiederum eine Woche zog ins Land, als es zum Audihändler nach Eitorf ging. Auf dem Hinterhof machte der Quattro einen erbärmlichen Eindruck.

An unserer Audihalle angelangt, machten wir uns gleich daran, die Mängel auszubügeln. Rainers Lust nach Polierarbeiten stand ich natürlich nicht im Wege und machte mich an Technik und Stoßstangen.
Einige Stunden später, gerade als der Quattro fertig war, landete noch ein Heißluftballon hinter unserer Halle und das Fotoshooting war perfekt.

Leider mußte noch ein paarmal nachpoliert werden, technisch ist noch einiges zu erledigen, die Reifen sind noch, obwohl fast neu, durch die Standplatten zu tauschen und der kleine Unfall muß noch aus dem Frontblech gebogen werden.