EZ 10/81, 1,6 Liter, 54 PS, 4-Gang, togogelb, Sonnendach nachgerüstet, Außenspiegel rechts, zuletzt ca. 150.000 km

Mit diesem Audi fing 1989 alles an – mein erstes eigenes Auto. Damals schon kam nur ein Audi 80 in Frage. Der sparsame Diesel schonte mein schmales Schüler-Budget, bot dafür aber auch nur recht "schmale" Fahrleistungen... trotzdem habe ich meinen "Bananendampfer" schnell liebgewonnen. Wenn nur diese Farbe nicht gewesen wäre - togogelb, eine Mischung aus gelb und ocker. Nach drei gemeinsamen Jahren, in denen mich der Audi 80 zuverlässig begleitete, gab ich ihn gegen einen Typ 89 in Zahlung. Einige Jahre später fuhr mir mein ehemaliger Begleiter noch einmal über den Weg – auf den Tag genau 15 Jahre nach seiner Erstzulassung, und ich war kurz davor, ihn wieder zurückzukaufen...

EZ 06/86, 1,6 Liter, 75 PS, 150.000 km, steingraumetallic, aus 1. Hand, 5-Gang-Getriebe, SSD, rechter Außenspiegel, Colorverglasung, Radio gamma mit vier Lautsprechern, ZV, Lederlenkrad, Lederschaltknauf, DZM, Zusatzinstrumente

Auf der Suche nach einem Winterauto stieß ich auf diesen Audi 80 SC, den der 65jährige Sohn einer resoluten 84jährigen Dame offerierte. Top gepflegt, der Nachbar mußte alle vier Wochen den Wagen für die Dame polieren, hat er nur zwei kleine Mängel, der obligatorische Rost am Scheibenrahmen und einen leicht eingedrückten Schweller. In den ersten drei Wochen fuhr ich mit dem "Schorsch" 5000 km quer durch Deutschland. Mit 8 Liter Normal bleifrei und 190 km/h (Tacho) auf der Autobahn absolut alltagstauglich. Ich hoffe das er noch viele Winter hält und dann in den verdienten Ruhestand gehen kann.

Leider hat er die nicht gerade tolle braune Innenausstattung, aber erstens ist er nur mein Winterauto für die künftige Saison 2004/2005 und zweitens wird er voraussichtlich längerfristig als exzellenter Teileträger dienen. Der Gute hatte das Glück bis zum stolzen KM-Stand von 263.500 km von einer Audi-Werkstatt ständige Inspektionen und umfangreiche Neuteilimplantationen erfahren zu haben. Jetzt hat er zwar 273.000 km und schlimm durchgesessene Velourssitze.

Aber für den Preis von 400 Euro habe ich vier sehr gute Reifen, einen fast neuen Kühler, einen nagelneuen Scheinwerfer, eine neue Lichtmaschine, neue Einspritzventile, einen nagelneuen Stoßfänger hinten, eine neue Kofferraumklappe und diverse
andere Neuteile sowie TÜV bis 07.2005.

Lackmäßig sieht er nicht ganz so gut aus, wie mein blauer 90er, aber Roststellen habe ich nur zwei entdeckt, es handelt sich um ein paar größere Bläschen an den Radläufen - da kann man nicht meckern...

Beim Stöbern in Autoscout fand ich dieses schöne Coupé GT 5S - und war auf Anhieb begeistert! Erste Serie, so gut wie rostfrei, wenig km aus erster Hand und im edlen meteormetallic - die ideale Ergänzung für meine kleine Sammlung, denn ein Fünfzylinder-Vergasermotor fehlte mir noch. Aber soll ich wirklich - ach nein, lieber nicht. .... Aber ansehen kann man sich den Wagen ja mal.

Also wurde flugs ein Termin gemacht und der Sonntagsausflug ging in die Nähe von Stuttgart. Vorsichtshalber mal ohne Geld und Überführungskennzeichen.

Tja, und dann ging alles recht schnell. Das schöne Coupé entsprach voll und ganz den Erwartungen, der gute, rostfreie Zustand, das penibel ausgefüllte Service-Heft und vier Seiten An- und Abmeldestempel im Brief überzeugten. Nach kurzer Verhandlung willigte der Besitzer bei gebotenen 800 Euro ein und lieh uns sogar für die Überführung seine rote Nummer! Ein Geldautomat war auch schnell gefunden...

Bald werden einige Verschleissteile erneuert und auf gehts zur ersten "richtigen" Ausfahrt...