Eigentlich woillte ich nur Coupés, aber als dieser Zweithand-Quattro 2001 in der Annonce inseriert war - scheckheftgepflegt von einem 70-jährigen - erlag ich dem urquattro-Flair, das diesen 80er umweht. Und ich bereue nichts! Er hat den besten Fünfzylinder-Sound von allen.

Mein Wintercoupé fand ich zufällig in einem Web-Forum. Hätte ich es nicht vom Besitzer gekauft, wäre es leider zum Schrott gefahren. So blieb mir keine Wahl, dieses schöne Coupé zu retten.

Modelljahr 1986, 2,2 Liter, 136 PS, Servolenkung,
5-Gang, steingraumetallic, Zentralverriegelung, Alufelgen 195/60 R 14, SSD, 292.000 km

Yves aus Antwerpen ist der stolze Besitzer dieses schönen und seltenen Audi 90 Quattro aus dem Modelljahr 1986. Der Audi ist trotz der hohen Laufleistung und der drei Vorbesitzer - von denen allerdings zwei Freunde von Yves sind - scheckheftgepflegt.

EZ 12/85, 2,2 Liter, 136 PS, Servolenkung,
Automatik, zermattsilbermetallic, Zentralverriegelung, Alufelgen 185/60 R 14, eSSD, eASP, eAntenne, Sitzheizung, 176.000 km

Eines schönen samstags beim Autoverwerter meines Vertrauens: bei den Neuzugängen steht ein noch kompletter Audi 90 in brauchbarem Zustand. Der 2,2 Liter mit 136 PS ist in einem technisch sehr guten Zustand - außer dem defekten Automatikgetriebe: der 90er fährt nur noch rückwärts! Nach ein paar Preisverhandlungen wird der 90er mit dem Stapler auf den Lkw geladen und frei Haus zu unserer Halle geliefert. Mit der Technik werde ich mein Coupé Quattro wieder in den Originalzustand versetzen und der Rest dient der Teileversorgung für meinen Audi 90.

EZ 1985, 2,2 Liter, 136 PS, Servolenkung,
steingraumetallic, Zentralverriegelung, Alufelgen eASP, ABS, 98.000 km

Hier ist ein Bild von meinem ersten 90er (Bj. 1985 und 136PS), den hatte ich 1993 aus 1.Hd. gekauft mit 98TKM, der Wagen war ein Nichtaucher-Fahrzeug und scheckheftgepflegt, hatte sogar ABS und elektrisch beheizbare Außenspiegel.

EZ 1985, 2,2 Liter, 136 PS, Servolenkung, zermattsilbermetallic, Zentralverriegelung, Alufelgen, Sportsitze, Zusatzinstrumente (nicht angeschlossen), zuletzt 119.000 km

Der Wagen (zermattsilber) war Bj.85, ich hatte ihn im April 1999 mit 88TKM gekauft und im August 2002 mit 119TKM an einen Kollegen verkauft, da ich in Trennung lebte. An dem Wagen musste einiges gemacht werden, obwohl er ansonsten top war. Der Krümmer war kaputt (sehr laut), Bremsen mussten gemacht werden, und ein paar Kleinigkeiten, wofür ich dann kein Geld mehr hatte. Die Innenausstattung (aussen schwarz, Sitzflächen anthrazitfarben) war die Sportinnenausstattung (wie sie der Quattro hatte), also vorn Sportsitze und hinten die integrierten Höckerkopfstützen, innen war der Wagen wie neu. Selbst wenn draussen muffiges Wetter war, Regen, feucht usw., wenn Du die Türen aufgemacht hast kam Dir der Kunststoffgeruch entgegen, fast wie am ersten Tag.

EZ 01/85, 2,0 Liter, 115 PS, 5-Gang, khalaharibeigemetallic, SSD, orginal AUDI-Alufelgen, Radioanlage Gamma, seltenes Exemplar o h n e Servolenkung

Ich komme aus einer "typischen" AUDI-Familie. Mein Opa fuhr einen DKW 3=6, den er meinem Vater vermachte. Danach fuhren beide ausschließlich AUDI-Modelle. So kamen für meinen Bruder und mich auch nur AUDIs in Frage.

Angefangen habe ich vor 10 Jahren mit meinem ersten 80er Typ81, den ich auch heute noch im Alltag bewege. Dazu kam im laufe der Jahre ein weiterer 80er aus gepflegter Renterhand, der auf seine 20-jährigkeit aus 07er Gründen wartet.

Über mehrere Jahre hielt ich dann Ausschau nach einem "vernünftigen" 90er. Letztes Jahr hatte ich das unglaubliche Glück einen aus 1ter Hand zu erstehen. Bis auf die AHK und das Radio in absolutem Orginalzustand. Das Radio ist bereits wieder auf das alte Gamma getauscht und der Wagen läuft derzeit auf 07. Mir wurde sogar der Wunsch nach Kalaharibeige erfüllt. Manchmal hat man wirklich Glück ;-)

Im Alter von 18 Jahren stand man damals mit seinem "alten" AUDI immer etwas blöd neben den anderen mit ihren Golf oder Typ89. Irgendwann wechselte jedoch die Sichtweise und man war über den Spott des "Opa-Image" erhaben. Ich bin immer gern in einem Typ81 unterwegs.

Bestellt wurde das Fahrzeug von einem damals 73-jährigen Bad Soden-Allendorfer (Eschwege, HE) und verblieb dort für 14 Jahre. Nach einem 3-monatigen Besitzerwechsel wurde das Coupé im Jahr 2002 nach Tönisvorst (Viersen, NRW) verkauft. Ich erwarb das im originalen Zustand verbliebene Auto im März 2005 über ein bekanntes Internet-Auktionshaus für ca. EUR 1.500,-.

Bei der Besichtigung vor dem Kauf hoffte ich noch auf einen niedrigeren Betrag, den ich investieren müsste, um das Coupé nach meinen Vorstellungen wieder zu "restaurieren". Jedoch bis zum Juli waren schon mehr als EUR 2.000,- zusätzlich zum Kaufpreis im GT verschwunden und es sind noch nicht alle Arbeiten erledigt. Allerdings muss man erwähnen, dass das Auto nun technisch komplett überholt bzw. erneuert wurde. Schon direkt am Anfang stellte sich die bekannte Problematik mit der Ersatzteilversorgung dar, aber die Teile, die nicht mehr neu zu erwerben waren, wurden entweder in sehr gutem gebrauchten Zustand verwendet oder von Fachkundigen als Einzelstücke angefertigt.

Bereut habe ich den Kauf selbst bei diesen Aufwendungen dennoch nicht. Denn genau genommen ist das Auto der in Erfüllung gegangene Jugendtraum !

EZ 08.11.84, 2.2 Liter, 136 PS, 168000 km; gekauft aus erster Hand , zermattsilbermetallic, Schiebedach, Alufelgen, das wars schon mit Extras.

Vom Erstbesitzer fast 21 Jahre geliebt, jetzt aus erster Hand zu mir gewechselt. Dieses Auto fuhr mir immer wieder über den Weg, bis ich dem Besitzer meine Telefonnummer gab, für einen späteren Verkauf.

Schon sechs Wochen später trennte er sich von ihm, nicht ohne ihm allerdings schwerst nachzutrauern. Er weiss jetzt, wo er im Winter steht und kann ihn bei Bedarf sehen. Sämtliche Inspektions- und Reparaturrechnungen seit der Fahrzeugübergabe habe ich mitbekommen. Der Quattro wurde mit bisher 8000 km Jahresfahrleistung sehr geschont, ausser ein paar Mal in Urlaub, wurde er vor allem für die Fahrt in den Schrebergarten genutzt. Und nun darf er in den kommenden Wintern zeigen, wozu ein Quattro gut ist.

EZ 22.07.1986, 2.2 Liter, 136 PS (KV), 179000 km; gekauft aus zweiter Hand, Tornadorot, Brazil Innen, Schiebedach, Alufelgen (195/60R14), 35mm Fintec Federn mit Bilstein B4 Gasdruck, org. Gamma Radio (R22), Zentralverriegelung (Serie), Servolenkung (Serie), Zusatzinstrumente (nachgerüstet), G-Kat (nachgerüstet).

Ich wollte eigentlich gar keinen Audi dieser Baujahre. Aber mein Bruder meinte, ich solle doch mal nach nem schicken Typ81 schauen. Ob nun Coupé oder Limo ist ja egal, am besten mit 5 Zylinder. Was letzteres bedeutet, war mir damals noch nicht klar. Irgendwann bin ich mal auf einen unauffälligen roten Audi 90 gestoßen. Mir gefiel die Farbe nicht so recht. Aber alles rundrum stimmte. Wenig km (173t km damals), kaum bis gar kein Rost und unter 1000¤, 2 Vorbesitzer, frischer Tüv. Ab nach Stuttgart, ins Auto zur Probefahrt eingestiegen, sprachlos. Nun gehört mir seit März 2006 ein Audi 90 Typ81. Und ich bin seitdem jeden Tag auf's neue von diesem Auto begeistert.