Diesen schönen Audi 80 CD bekam ich von den Eltern meiner Freundin geschenkt, die ihm 18 Jahre lang als Zweitbesitzer die Treue hielten - bis der Achsantrieb des Automatikgetriebes lautstark auf sich aufmerksam machte.

Mit der noblen CD-Ausstattung ist er dem 90er schon recht ähnlich. Aufgrund einiger Features rundet der 80er hervorragend meine kleine Sammlung nach unten ab: erster Vierzylinder, erstes Automatik-Auto, einziges Auto ohne Servolenkung und last but not least der einzige 80er im Stall. Man muß auch mal ein Herz für eine "normale" Limo haben - so waren halt damals die meisten Autos!

Die Suche nach einem passenden Getriebe nahm zwar mehr Zeit in Anspruch als erhofft, aber nun sieht auch dieser 80er seiner Rettung entgegen.

Im Juli 2006 ist mir während eines Sonntagausfluges dieser Audi 90 aufgefallen. Der Zustand war für sein Alter sehr gut, Rost kaum nennenswert. Auch Wasserpumpe und Zahnriemen wurden bereits gewechselt, ebenso der Mittel- und Endtopf. Die geringe Laufleistung und das bis zu seiner Abmeldung im Jahr 2004 lückenlose Scheckheft überzeugten mich letztendlich. Nach der Probefahrt war es sowie um mich geschehen, denn den legendären 5-Zylinder-Sound, gepaart mit dem kantigen Karosseriedesign, musste ich einfach haben. Gesagt, getan. Nach vier Tagen stand der 90er bereits bei mir zu Hause. Mittlerweile ist der 90er auf 07er Kennzeichen zugelassen und erfreut sich bester Gesundheit. Selbstverständlich ist für Garage gesorgt und eine Ausfahrt gibt es nur bei trockenem und "salzfreiem" Wetter.

Matthias Nette ist der Besitzer eines der stärksten 90ers in Deutschland. Natürlich erblickte auch dieser 90 Quattro das Licht der Welt mit dem normalen 136-PS-Motor - und zwar im Jahr 1986. Ende der 90er Jahre bekam er dann in seinem zweiten Leben eine Kraftkur verpasst: 4 Zylinder 2,1 Liter 16 V Turbo mit sagenhaften 498 PS und 500 Nm!

Der Umbau des Motors und der Urquattrotechnik hat 1998 begonnen und war dann zu Weihnachten 1999 fertig. Die Abstimmung des Motors erfolgte bei Hohenester am 21.12.1999

Der 90er wurde komplett neu lackiert - Innenausstattung und Sitze wurden dann im letzten Winter 2004/2005 erneuert.

Da dieser Audi so außergewöhnlich ist, zeigen wir ausnahmsweise ein paar Fotos mehr...

Sie haben recht, daß nur wenige mit "Audi 90" etwas anfangen können - ich schon! Leider muss ich sagen, daß ich meinen steingrauen 2.2-Liter 90er 2003 verkauft habe....mit Schmerzen im Herz.

Angefangen mit einem 1.3 liter 80 von 1982 wollte ich einen 5-Zylinder haben. Ein alter 100 5E war ein bischen "alt" und ziemlich groß und da sah ich den 90. Nach einem Jahr Suchen hatte ich einen gefunden in fast Orginalzustand mit 200.000 km. Der Fahrersitz war nicht original aber von besserer Qualität. Bei der Beschreibung von unter "Tipps" konnte ich nur ja, ja und ja sagen. Vieles ist mir auch begegnet. Aber kurz: ein sehr toller Wagen!

Er hat mir sehr viel Spaß gemacht und auch manchmal Kopfschmerzen - z.B. wie auf billige Weise neue Bremssättel hinten zu bekommen. Nur einmal hat er mich stehen lassen mit überhitztem Motor im Stau bei 30+ Graden: der Kühler musste eigentlich erneut werden. Weil die Wartung doch mehr Geld kostet um den Wagen optimal und zuverlässig zu halten und ich leider keine 2 Autos zahlen kann und ich meinen heutigen V40 turbo-diesel sehr billig kaufen konnte, habe ich mich entschieden, den 90er zu verkaufen. Als ich Deine 90er-Site sah, war ich froh, daß es mehrere Leute gibt mit demselben Gedanken und daß sie so einen Wagen in Tiptop-Originalzustand behalten. (O-Ton Ludo: "ich graue beim Verbastelte Wagen").

Anbei sende ich ein Paar Pics von meinem Typ 85, ich habe das Fahrzeug vor gut 2 Jahren in der Schweiz Erworben und wie man auf den Fotos sehen kann, war es einmal eine der Hauptattraktionen auf einer schweizer Audi Page.

TÜV hat er ohne Mängel bekommen und selten habe ich dermaßen begeisterte Tüv-Prüfer bei einer 21er Abnahme gesehen (und ich weiss nur zu gut, wovon ich da rede). Der Wagen ist technisch und optisch in einem phänomenal guten Zustand und ich werde häufig auf meinen 90er von Passanten/Audi-Fans angesprochen.

Die Pics geben leider nicht wieder, wie gut der Zustand wirklich ist (Ohne übertreiben zu wollen, aber "Jahreswagen" kommt dem Zustand meines 90ers am nächsten). Das Fahrzeug ist unverbastelt und bis auf die 30mm HR Federn und meine neuen Ronal RZ1 15 Zoll Felgen im Originalzustand. Der Wagen ging vor 2 Monaten natürlich wieder ohne die geringsten Mängel über die HU und AU. Da ich KfZ- Elektriker bin, weiss ich auch nur zu gut meinen 90er zu pflegen bzw. penibelst aufzubereiten.

Verschleissteile nach über 20 Jahren: Bremsscheiben, Bremsbeläge und der Endtopf. OK, und Reifen natürlich, ach ja und ca. 8 klitzekleine Steinschläge im Lack, welche aber sofort fachgerecht behoben wurden und ich hatte den Ventildeckel sowie die Keilriemenabdeckung nach dem Wintertrip in Österreich neu lackiert (Streugut/Salz). Nachträglich habe ich nur ein Blaupunkt MP3-Radio und hochwertige Lautsprecher in die wohlgemerkt "nicht umgebauten / zersägten" Lautsprecherfassungen eingebaut.

Audi 80 CC Typ 81, EZ 09/1985, 1,8ltr. DS mit Automatic, Zermattsilber mit Velours in Marine
seit 1994 in Familienbesitz, Laufleistung ca 300.000km
1.Motor, 3.Getriebe (das zweite hielt ca eine Woche)
1x Frontschaden (unverschuldet)
1x teilweise ausgebrannt
BEFINDET SICH ZUR ZEIT IM WIEDERAUFBAU

Mein Onkel hat diesen Audi 1994 mit ca 55.000km gekauft, ihn bis zum Brand regelmässig gefahren und einiges mit ihm erlebt. Nach einem unverschuldeten Unfall (kräftiger Treffer vorn rechts)gab er mir das Versprechen, dass ich den Wagen für 1DM bekommen würde, falls er sich mal davon trennt/trennen muß. Mein Onkel hat diesen Schaden reparieren lassen genauso wie zwei Getriebeschäden und die Beifahrertür (unverschuldeter Parkrempler) und ihn so über die Jahre gehegt und gepflegt.
Als der Wagen im August diesen Jahres, vermutlich infolge eines Vergaserbrandes, teilweise ausbrannte, kam der Zeitpunkt der Trennung.

HALT !!!
Ich meine natürlich den Zeitpunkt der Übernahme!!! :-) Das vor fast zehn Jahren gegebene Versprechen wurde eingelöst: ausgebrannter Audi gegen 1DM (die ich zu diesem Zweck über die ¤-Einführung gerettet habe)

Jetzt versuche ich den Audi mit gebrauchten Teilen und der Unterstützung vieler Gleichgesinnter zu retten, um meinem Onkel den reparierten Wagen spätestens zum 65. (2010) zu schenken. BITTE DAUMEN DRÜCKEN :)

Audi 90, Erstzulassung 1986, 2,0 Liter, 115 PS (Motorkennbuchstabe JS), zermattsilber metallic mit Innenausstattung in Velours (marine) mit sensationellen 44.000 km!

Dieser wunderschöne, fast neuwertige Audi 90 hat gerade mal 44.000 km in 23 Jahren zurückgelegt und gehört Remco aus den Niederlanden. Er schreibt selber zu seinem Audi, daß es fast zu schade sei, damit zu fahren.

Neben dem Audi 90 besitzt Remco auch noch einen Urquattro in sehr gutem Zustand.

Genug getextet - die Bilder sprechen für sich!

Dass es auch in den Niederlanden viele Audi-Fans gibt, beweist auch Bas, der zwei Typ 81 besitzt:

Seit 1 Jahr einen Audi 80 CL von 1983 und seit Dezember 2010 einen der seltenen Audi 90 Turbodiesel. Den Audi 80 CL hat er aus Bayern geholt. Er hatte nur 80.0000 km gelaufenm, aber ist ringsherum beschädigt bzw. mit Spritzdosen misshandelt.

Der junge Vorbesitzer hat die Restaurierung aufgegeben, nachdem er erst mal die falschen Kotflügel montiert hatte. Erbstück vom Schwiegervater der in seinen letzten Jahren beim Ein- und Ausparken aus der heimischen Garage zu oft an die Türposten gestoßen ist.

Daher ist noch sehr viel Arbeit zu machen. Abgesehen von den vielen Dellen und der falschen Lackierung ist der 80er jedoch wie neu!

Den Audi 90 Turbodiesel  hat er nördlich von Bremen gefunden, bei einem Autohändler. Dort war er schon monatelang im Angebot, wurde aber nicht verkauft.
Am 20. Dezember 2010 hat Bas den Audi abgeholt und mit Kurzzeitkennzeichen nach Holland gefahren (ca. 300 km).
Trotz eisiger Temperaturen von -20°C in der Nacht ist der Audi sofort angesprungen. Der Audi hat insgesamt 230.000km gefahren, ist aber noch lange nicht müde - so ein Diesel hält locker bis 500.000 km.

Jetzt muss er noch APK (TÜV) bekommen, aber zuerst bekommt er einen neuen Zahnriemen und eine große Inspektion. Rost hat der Audi 90 wenig. Nur einige Löcher. Durchgerostet, aber nur ganz kleine Löcher. Leider wurde auch an diesem Audi mit Pinsel und Spritzdose gearbeitet, also muss eigentlich ganz neu lackiert werden.